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南京地铁三号线土建工程D3-TA02标端头加固施工方案-图文(精)

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南京鼎祥轨道车辆配件生产线厂房扣件式钢管支架高支模专项施工方案 南京地铁三号线土建工程 D3-TA02 标 盾构进出洞端头加固施工方案 中铁十一局集团有限公司 南京地铁三号线土建工程 D3-TA02 标项目经理部 二 〇 一一年五月 编制: 审核: 审定: 南京地铁三号线土建工程 D3-TA02 标 端头加固施工方案 1 编制依据 ? 1? 《建筑地基处理技术规范》 JGJ79-2002; ? 2? 《南京地区建筑地基基础设计规范》 DGJ32/ J 12-2005; ? 3? 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002; ? 4?南京地铁三号线 D3-TA02 标土建工程地质勘察报告; ? 5?南京地铁三号线 D3-TA02 标盾构端头加固施工图纸及相关资料; ? 6? 《基础处理技术规范》 (DBJ08-40-94 ; ? 7?南京轨道交通工程建设安全、质量管理办法汇编(一 、 (二 ; 1 南京鼎祥轨道车辆配件生产线厂房扣件式钢管支架高支模专项施工方案 2 工程概况 2.1 总体概况 本标段为南京地铁三号线土建工程 D3-TA02 标包括两站三区间即:林场站~星火 路站区间 (矿山 法 、星火路站、星火路站~高新路站区间(盾构法 、高新路站、高新路 站~泰冯路站区间(盾构法 :本工 程*面位臵图见图 图 2-1 工程*面位置图 2.2 本标段加固情况 本区间盾构累计始发、到达 8 次,加固端头共 4 个, 2 个始发端头(星火路站东端 头、高新路站东端头 ; 2 个到达加固(高新路站西端头,泰冯路站西端头 。 3 加固端头情况描述 3.1 星火路站东端头地质水文情况 ⑴端头地质:星火路站所处场地地层自上而下依次为:① -1 填土及① -2 填土层、② -1b2-3 粉质粘 土、③ -1b2 粉质粘土、 ④ -1b1-2 粉质粘土、⑤ e 残积土、 k2p-2 强风化 粉砂岩, k2p-3 中风化粉砂 岩。 2 南京鼎祥轨道车辆配件生产线厂房扣件式钢管支架高支模专项施工方案 ⑵端头水文:岗地范围粘性土层地下水贫乏,潜水主要赋存于场地东侧坳沟范围填 土层及② -1b2-3 层粉质粘土,该层夹粉土薄层,富水性差。 星火路站东端头地质勘探孔*面布置图 3 南京鼎祥轨道车辆配件生产线厂房扣件式钢管支架高支模专项施工方案 28.17 25.00 Q1K3 S1Z14 27.00 星火路站东端头 S1Z14、 S1K10、 Q1K37、 S1Z9、 Q1K3 孔地质断面图 3.2 高新路站西端头地质水文情况 ⑴端头地质:高新路站西端头所处场地地层自上而下依次为:③ -1b2 可塑状粉质粘 土、④ -1b1-2 硬塑 -可塑状粉质粘土、⑤ e 残积土、 K2p-2 层强风化岩、 K2p-3 层中风化 岩; 4 南京鼎祥轨道车辆配件生产线厂房扣件式钢管支架高支模专项施工方案 ⑵端头水文:②层粘性土。其中填土层透水性不均匀,一般水*向透水性略强于垂 直向。③层土中 ③ -1b2 层软塑粉质粘土饱含地下水,但透水性较弱,给水性较差,属于 5 南京鼎祥轨道车辆配件生产线厂房扣件式钢管支架高支模专项施工方案 高新路西端头地质勘探孔*面布置图 ⑶*、纵断面及地层性状 高新路站西端头 Q1B28、 Q1BK7、 Q1K30 Q1Z26 孔地质断面图 3.3 高新路站东端头地质水文情况 ⑴端头地质:高新路站东端头所处场地地层自上而下依次为:① -2 杂填土、 ② -1b2-3 可塑~软塑状 粉质粘土、② -3b3 软塑状粉质粘土; (东端头有部分回填土,回填土中有 孤石,部分孤石在隧道范围内 。 6 南京鼎祥轨道车辆配件生产线厂房扣件式钢管支架高支模专项施工方案 Q1BK7 Q1BZ8 22.90 22.59 7 南京鼎祥轨道车辆配件生产线厂房扣件式钢管支架高支模专项施工方案 27.00 22.41 22.90 Q1Z26 Q1K30 ⑵端头水文:潜水含水层主要为填土②层粘性土。其中填土层透水性不均匀,一般 水*向透水略强 于垂直向。② -1b2-3 层、② -3b3 层粉质粘土水*层理发育,一般水*向 透水略强于垂直向。但总体 仍属于微 -弱透水层。 8 南京鼎祥轨道车辆配件生产线厂房扣件式钢管支架高支模专项施工方案 ⑶*、纵断面及地层性状 21.71 S2K21 9 S2Z22 南京鼎祥轨道车辆配件生产线厂房扣件式钢管支架高支模专项施工方案 高新路站东端头 S2Z22、 S2K21、 S2K7、 S2Z7 孔地质断面图 3.4 泰冯路站西端头地质水文情况 泰冯路站西端头地层主要为① -2 杂填土、③ -1b2 可塑状粉质粘土、④ -1b1-2 硬塑 -可塑状粉质 粘土、 K2p-2 层强风化岩、 K2p-3 层中风化岩。 ⑴端头地质:泰冯路站区间穿越地层主要④ -1B1-2 可 -硬塑状粉质粘土、 5e 残积土、 K2p-2 中风 化岩。 10 南京鼎祥轨道车辆配件生产线厂房扣件式钢管支架高支模专项施工方案 强风化岩层为基岩裂缝水主要含水层,由于多上覆微 -不透水粘性土,地下水补给不充 分,因此水量 较小,中风化岩层裂缝多为泥质、钙质充填,导水性差,水量贫乏。 Q2K23 22.45 11 南京鼎祥轨道车辆配件生产线厂房扣件式钢管支架高支模专项施工方案 泰冯路站西端头 Q2K21、 Q2K23、 Q2Z20、 Q2K18、 Q2K20 孔地质断面图 4 端头加固方案设计 盾构进出洞加固设计采用 Ф850@600 三轴搅拌桩加固, 星火路站东端头地基加固与 围护桩中间夹 缝封闭采用 Ф800@600 三重管高压旋喷桩加固 (高新路站东、 西端头未设 计高压旋喷桩 。 水泥土搅 拌桩采用 P.O42.5 级普通硅酸盐水泥, 实桩桩体 28d 无侧限抗 压强度 ≥ 0.8Mpa ,渗透系数≤ 1.0×10-8 cm/s。 设计范围:按设计需提前对相应位臵端头盾



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